不足3万辆！本田连续两个月在华销量接近腰斩

销量断崖 本田5月再遭腰斩

6月5日, 本田中国公布了最新的数据, 5月终端汽车的销量仅仅只有28279辆, 同比大幅下跌48.68%。这是本田连续第二个月在华销量跌破3万辆的这个大关, 而3万辆已经被看作是造车新势力的“及格线”。和蔚来、小鹏、小米、问界、理想等车企在5月交付量都超过3万辆相比, 零跑甚至突破了8万辆, 本田的这种颓势显得格外刺眼。

五年连跌 从巅峰坠落百万辆

本自二零二零年创立下于华售卖量的峰值是一百六十二点七万辆后, 就启动了“持续下跌”的模式。二零二一年至二零二五年, 它的售卖量依次是一百五十六点一万辆、一百三十七点三万辆、一百二十三点四万辆、八十五点二万辆以及六十四点五万辆。在这五年里, 本田于华的售卖量总共下滑了将近一百万辆, 大跌的幅度超过百分之六十。这一数据在日本车企当中创下了最大规模的记录哩, 引起了行业对于它生存能力地广泛质疑。

韩国溃败 本田被迫撤出汽车市场

身处韩国市场的本田, 其所处状况要更为凄惨可怖, 在极具代表性的2008年那个呈现出最为巅峰态势之际, 本田于韩国年度的销售量大概是1.2万辆如此规模, 然而呢, 遭受来自本土品牌所带来的竞争压迫与排挤, 其销售量处于持续不断下滑的状态, 直至2025年的时候, 仅仅才售出大约2000辆这般数量。就在今年的4月份, 本田位于韩国的分公司对外宣告, 将会在年底之前撤离出韩国的汽车市场, 仅仅只是保留摩托车相关业务。这样的一项决定, 明确地标志着本田在韩国经营长达23年之久的汽车业务, 正式走向终结。

工厂关停 产能削减至百万辆

迫于销量压力, 本田于2024年7月就已宣布关停广州与武汉这两座工厂, 把中国汽油车的年产能从149万辆削减至100万辆, 塑造了日本车企最大规模减产的纪录。从广汽集团最新的数据看出, 5月时广汽本田汽车产量仅有8689辆, 跟去年同期相比下降了61.65%, 而本年累计产量跟去年同期相比下降了42.14%, 产能利用率已然降至冰点。

转型求变 引入华为和Momenta

本田为跟上中国市场电动化与智能化转型, 开始改变策略, 广汽本田副总经理林志斌在2026北京车展上称, 公司将获得更大研发权限, 计划从2027年起推出包含燃油、混动、新能源的三款车型, 其中有基于中国专属新能源平台打造的自研车型, 还将引入华为和Momenta补齐座舱和智驾能力。

财务巨亏 日系三巨头集体承压

在2025财年的时候, 本田出现了自1957年上市以后的首次年度亏损, 其营业亏损额达到了4143亿日元, 这约等于178亿元人民币, 并且电动汽车业务相关损失高达1.58万亿日元, 此数额约为679亿元人民币。丰田在同一时期净利润减少了19.2%, 日产则是连续第二年出现巨亏, 净亏损达到了5331亿日元。日系车企电动化转型不力的情况已经引发了全球市场连锁反应。

你觉得本田于引入华为技术之后能不能扭转在华销量下滑的趋势呢? 欢迎在评论区域分享你的观点, 点赞并且转发这篇文章让更多人知晓日系车的实际状况。

猜你喜欢