韩国车企车用半导体市占率落后美光 差距近年持续扩大
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美光独霸车用存储市场 韩系双雄份额连年下滑
差距持续扩大 韩企落后美光近20个百分点
2026年5月26日, 这一天发生了, 韩国汽车研究院最新报告揭示了一件事, 什么事, 三星电子与SK海力士在全球车用存储领域这件事上, 已全面落后于美国美光。有数据显示, 关于韩企与美光的市场份额这块, 差距从2022年的15.7个百分点发生了变化, 变成多大了, 到2024年扩大至19.8个百分点。按照2024年的数据来看, 韩国企业合计份额呈现多少这样的情况, 仅为19.8%, 而美光在市场中是什么占比, 独占51.7%的过半市场, 进而形成压倒性优势。
DRAM与NAND双线失利 营收差距悬殊
在具体的产品线上, 韩企DRAM所占份额是24.6%, 韩企NAND所占份额是18.1%, 这两个份额都远远低于美光。在营收方面, 二者的差距更加令人吃惊: 美光的车用存储业务销售额达到了36.88亿美元, 三星电子的车用存储业务销售额仅仅是12.02亿美元, SK海力士的车用存储业务销售额更是只有2.11亿美元。相比较而言, 韩企在整体的存储市场当中, 还是凭借着DRAM 65.8%的份额、NAND 51.3%的份额处于领先地位。
战略选择失误 韩企错失车规级窗口期
有报告表明, 韩国的企业在过去的时候, 把资源过度地集中在了AI服务器以及移动设备的高性能存储产品上面, 其目的在于去追求更快的开发周期。而美光呢, 则是比较早地就深入钻研车规级芯片, 还率先完成了LPDDR5/5X的ISO26262 ASIL-D以及AEC-Q100等关键认证, 并且和美光主要的车用SoC企业构建起深度的绑定关系。车用存储着重强调可靠性以及长期认证, 韩国企业因为布局比较晚所以导致积累不足。
自动驾驶引爆需求 存储容量暴增20倍
伴随自动驾驶以及软件定义汽车的发展, 车载存储的需求迅猛攀升。有报告表明, 已经投入商用的Robotaxi所搭载的DRAM容量在200GB以上, 大概是普通汽车的20至30倍。普通汽车的平均存储容量会从当前大约90GB增长到2026年的278GB, 到2030年更是会提升至4TB的水平, 市场空间在持续地扩大。
供应压力加剧 车用DRAM价格或暴涨七成
AI数据中心存储成主要利润来源, 使得较为低利润率的车用存储面临产能优先级下降情况, 市场机构预估, 车用 DRAM 价格或许同比上涨百分之七十到百分之百, 且伴有库存消化致使的供应紧张 ，这对美光等头部企业而言是利好, 却给韩系追赶者造成更大成本压力。
韩企加速追赶 三星海力士完成关键认证
车用存储有着单价高的特性, 认证之后更换供应商的难度极大, 长期供货合同是普遍情况, 在行业下行周期里它依然是稳定的收入来源。三星在2024年把相关认证给完成了, SK海力士在今年完成了同等级别的LPDDR5X认证, 双方正加快着追赶的步伐。不过专家觉得, 要把和美光的差距给缩小, 韩企仍然需要时间去积累客户关系以及产能布局。
就车用存储市场这无比巨大的目标所对应利益而言, 你认知中三星以及SK海力士有没有可能于往后三年达成反超情况呢? 欢迎在评论区域分享你自身的观点想法, 点赞之后还要转发此文章以便让更多人知悉这场备受争夺关注的芯片争夺之战！
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