美军F-35竟成铁疙瘩：缺雷达的五代机，等于给老虎拔了牙

在美国, 具有权威的军事刊物《空天力量》, 于6月25日的时候刊发了一则报道, 这则报道证实了美军已经接收了6架没有搭载雷达的F - 35B隐身战机, 在其机头雷达舱内仅仅放置了配重铁块来平衡机身重心；军方内部表示, 今年下半年的时候, 空军的F - 35A以及海军的F - 35C也会出现批量的“有机身、无雷达”的这种半成品交付现状, 后续受到了影响的战机数量或许会达到上百架。F - 35项目负责人在国会听证会上承认, 缺少雷达的五代机仅仅能够完成基础的起降训练, 完全不具备空战、对地打击、电子对抗等实战上面的能力。

一、新机无法安装雷达，两大硬性现实矛盾

1. 新旧雷达无法通用，没有替代方案

此批所交付的乃是第17批次的F-35, 其机身机头结构特地适配新型一代的AN/APG-85氮化镓有源相控阵雷达, 并且安装基座已被重新做了改造, 老式的APG-81雷达根本就无法安装上去。洛马公司透露, 那种能够兼容两款雷达的改进机头, 要一直等到第20批次生产线才会落地, 短期内不存在折中可行方案。

2. APG-85雷达量产全面停滞，根源卡在稀土、镓供应链

新型雷达的核心元器件要依靠高纯度氮化镓半导体, 雷达电机以及探测磁体会大量消耗钐、镝、铽等中重稀土。全球绝大部分的高纯镓冶炼产能以及稀土深加工产能都集中在我国, 随着国内收紧镓、锗、军工稀土两用物项的出口管制, 负责生产雷达的诺斯罗普·格鲁曼出现原材料供应断档的情况, 其生产线产能大幅缩水, 导致无法按期交付雷达组件。

单独一架F - 35, 其整架飞机稀土消耗总量超过400公斤, 其中雷达系统是稀土耗材消耗巨大的部门；美国本土仅仅能够进行原矿开采, 却缺少成熟的高纯分离提纯工艺, 自己生产的稀土, 纯度以及良品率都达不到标准要求, 在短时间内无法对进口供应链形成替代, 本土替代产业链的建设, 至少要到2028年的时候才能够初步显现出成效。

二、半成品交付的尴尬现状与美军无奈说辞

这批单价超过80,000,000美元的隐身战机, 去除雷达之外, 其余部件都已完工, 洛克希德·马丁公司为了维持生产线不停止工作, 只能先交付机身, 后续等待雷达产能跟上来之后, 再返厂进行加装标点符号。

美军向外界作出解释, 称没有配备雷达的机型能够被用于基础飞行训练, 然而外界却普遍持有质疑态度, 认为仅需启用数百万美元价值的专用教练机便足以达成基础训练任务, 却耗费上亿美金去采购那种被形容为“瞎子战机”的机型, 如此一来训练成本便出现了严重的浪费现象。美军的F - 35整体而言完全战备率仅仅只有25%, 众多战机长时间因为缺少零部件而处于趴窝状态, 供应链方面存在的短板问题集中性地爆发了出来。

三、美国突围困境的尝试与客观短板

近些年, 美国联合多个国家推进“关键矿产联盟”, 在澳大利亚、越南进行稀土矿开采布局, 试图摆脱对中国材料的依赖, 然而, 稀土产业并非仅仅是挖矿, 提纯、分离以及高端加工构成了完整的技术壁垒, 国内经过数十年深耕所形成的产业链优势、短期内难以被复制, 海外开采矿石再运回美国加工, 成本为国内同类产品的十几倍, 无法满足军工大规模量产的需求。

客观理性补充

1. 雷达出现延期交付这种情况, 是由于稀土材料受到管制, 以及新机结构需要进行改造, 再加上军工产业链存在短板, 这多种因素相互叠加而导致的, 并不是由单纯一个原因造成的。

2. 我国对于稀土、镓的管制, 属于正常性的两用物项出口管理范畴, 那种合规性的管控是全球通用的样式, 其最终所达目的, 乃是为了规范战略资源能够有序地进行出口。

3. 美国依旧是在持续不间断地加大其本土稀土产业的投入, 从长久的时间段来看、那个时候供应链短缺所带来的压力将会呈现出小幅缓解的态势, 然而在短时间之内是没有办法从根本上彻底解决F-35雷达交付方面所存在的难题的。

猜你喜欢