外媒：中国将提前十年迎历史拐点！迹象表明换电或成2025年新风口

2025年新能源车销量首次超越燃油车

2025年，中国新能源电动车的销量，预计会突破1200万辆，同比会猛增20%，这意味着电动车的销量，将首次超过燃油车，能够提前十年实现政策目标，这一拐点比2035年的原计划早了整整十年，它展现出中国汽车产业的惊人速度，全球最大汽车市场正在发生根本性转变。

依据预测，2025年燃油车的销售量将会少于1100万辆，相较于2022年的那1480万辆，下滑幅度大约为30%。这种趋势显示出传统燃油车正在迅速地丧失市场占据主导地位，消费者凭借自身行动转而投向新能源。燃油车时代的结束正在加快来临。

《金融时报》表明，欧洲的新能源汽车销量增速显著低于中国，美国的新能源汽车销量增速也显著低于中国，其缘由涵盖补贴政策缺乏稳定性，行业对于新技术接纳迟缓，以及存有对进口车的保护主义。与之相对比，中国新能源汽车市场的接受程度持续呈现攀升态势，政策给予的支持力度并未减弱。

宁德时代在近期的时候，重新启动了搁置了两年时间的换电计划，推出了新一代的巧克力换电解决方案，吸引了数十家企业签约并加入。换电技术被看作是降低电池成本、提升充电效率的关键因素，家庭用户会因为更低的初始购车费用而获得益处。

蔚来建成了7纵6横11大城市群高速换电网络，在全国布局了超2700座换电站，其中有800多座高速站，预计2026年起会覆盖超2800个县级行政区，再加上宁德时代2027年建成3000座换电站的规划，换电设施将大幅扩容。

因换电技术避免了电池衰减问题，配合租电模式显著提升残值，蔚来ES6在75kWh标准续航电池下的1年保值率达74.5%，超过特斯拉Model Y，在35-50万级中型SUV中，其保值率优于奥迪Q5L和宝马X3。

全域900V高压架构被售价80万级别的蔚来ET9采用，充电峰值功率可达600kW。天行全主动悬架能够做到，且不说主动应对，在车云协同的状况下主动应对道路颠簸，进而全面提升行驶控制。这对中国品牌高端化而言，意味着取得实质性突破。

国产车企像蔚来等，借助自研芯片以及全栈技术达成“量价齐高”，促使中国品牌市场份额冲破70%。消费者愈发乐意花费高额价钱去购置国产高端车，这在三年之前可是难以想象的一种景象。

蔚来与宁德时代都加大了对换电的投入，预估到2027年时全国换电站会突破5000座，这种模式把充电慢以及电池衰减等难题给解决掉了，为家庭用户以及运营车辆给出了高效的补能办法，换电技术正从处于边缘的状态朝着主流进行转变。

处于2025年销量出现拐点、换电基础设施不断扩张的情形下，中国新能源汽车正加快进行重新塑造全球汽车版图的行为。在政策、技术、市场这三重驱使作用之下，电动化转型已经成为不可翻转回归的趋向趋势。

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