奥迪A3换装双连屏，入门级也能玩出高级感

跟着A1/Q2停产的传闻实际发生, A3系列以入门级别的身份迎来了新的阶段, 当地时间6月23日, 奥迪正式发布了新款的A3、S3、RS3, 借助内饰的升级以及智能化的增强来提升产品的能力, 对于我而言, 这次的更新仿佛是给熟悉的“3系”注入了新颖的血液, 既有着熟悉感又不会缺少惊喜, 尽管并非是全新的换代, 奥迪这一回努力把入门级的门槛拉高了, 让人产生新的期待。

新款内饰存在着核心变革, 这变革在于将仪表以及中控屏转变为一体化的双连屏设计。其中, 拥有11.9英寸的液晶仪表,还有12.8英寸的MMI中控屏, 它们替代了先前的分体式组合, 于视觉与操作方面都变得更为一体化。伴随着屏幕的出现, 中控台造型也进行了同步调整, 原本独立的空调出风口被移至屏幕下方区域, 空调控制功能被整合进了屏幕之内。除屏幕之外, 其他区域变化不大, 不过手机托盘的方向改成了面向驾驶员座椅, 并且现在支持25W无线充电, 使得手机续航也跟上了节奏。

提到内饰材料, 有着四种可供选择的情况, 分别是碳纤维, 还有Dinamica超细纤维, 另外存在两种织物, 其中新增了Light Crepe这种。新款这儿还推出了全新样式有关方向盘的设计, 针对S-line、S以及RS车型而言呢, 可以选择三辐条、顶部呈现扁平化情况。的运动版本, 其手感, 还有视觉方面, 都更能体现出来运动气质。小细节也是被留意到的, 一体化的屏幕使得触控区域更加靠近驾驶者, 所带来的不光是美观, 同样是使用直觉性方面的提升。

关于智能化方面, 奥迪推出了Tech、Tech Plus及Tech Pro这三类配置等级, 其目的在于使日常驾乘更为轻松, 与此同时, 提升舒适性以及安全性。智能辅助驾驶的关键核心是ACC+, 在速度最高可达210km/h的范围里, 把自适应巡航会同主动式车道保持相结合, 达成横向与纵向的相互协同控制, 自动变道功能能够在高速公路上予以运用。进一步而言, 并基于在线地图数据, 系统可以在没有清晰路标的路面上将车辆保持在车道中央, 从而提升长途驾驶的稳定性。

泊车辅助出现了显著的升级情况, Park Assist Plus以及Park Assist Pro如今能够借助摄像头去检测车位线, 达成自动驶进与驶出车位的目的, 要是选择配置Park Assist Pro, 还会支持远程泊车功能, 驾驶员能够在进入车辆之前或者离开车辆之后借助应用程序实施泊车操作, 从而给繁忙的日常活动带来某些便利, 新增的记忆泊车功能, 具备记忆多条泊车操作路径的能力, 后续还能够自动完成车辆的驶入与驶出动作, 可以记忆的距离达到50米, 并且每个位置能够自定义名称, 以此方便进行区分。

奥迪connect互联功能也在强化, 手机端能够远程操控车辆, 借助应用, 驾驶者能够查看车辆位置, 制动与灯光的状态, 车门车窗的情形, 里程, 燃油量, 剩余续航, 胎压, 机油液位以及保养周期等信息同样可在线查看, 甚至能做到远程锁车与解锁, 为“远程掌控”给予了更多实现的可能性。

S3系列有着一个小升级, 那就是, 此前RS 3单独享有的“格子旗”日行灯设计, 现在开始在S3上进行下放, 从而赋予S3特有的显示标识。并且, 驾驶员能够通过MMI对Matrix LED矩阵大灯进行四种日行灯设计的自定义设置, 而个性化表达能够直接在车内完成。

在整体的情形之下, 这一回的升级并非属于那种全然崭新的换代形式, 然而却切实有效地补足了奥迪于智能辅助驾驶这个层面所存在的不足之处。针对于那些追求日常使用感受以及性价比的入门级别的用户而言, A3家族所具备的吸引力凭借此因素得到了提升, 其在市场当中的竞争能力也就更具备能够说服他人的力量。恰似给多年以来一直穿着的款式较小的鞋子换上了一双更加与脚相契合的鞋垫一般, 在未来处于拥挤状态的市场环境里面, 新推出的车辆有希望获取到更多的关注。

以我自己来说, 能让自动变道、记忆泊车以及远程控车等功能更便于使用, 确实给日常通勤与周末出游增添了一份从容。你更注重哪些新功能? 在你用车的场景当中, 哪些升级点最值得优先去考虑? 要是你乐意, 也能够分享你和爱车的故事, 跟我们一同让这场升级交流得更加真实。

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