美国交通部要取消无人驾驶汽车刹车踏板规定，啥情况？

财联社于6月26日发布消息, 编辑为赵昊, 传达的内容是, 美国交通部正在积极推动一项规定的取消, 该规定是无人驾驶汽车必须配备刹车踏板, 而实施这一推动举措, 有希望为诸如特斯拉、Waymo等企业, 在部署更多Robotaxi也就是自动驾驶出租车这件事上, 清除掉所面临的障碍。

美国国家公路交通安全管理局, 也就是NHTSA, 提议修改《联邦机动车辆安全标准》, 即FMVSS, 取消一项要求, 这项要求是专为无人驾驶设计、且完全不需要人类驾驶员介入的车辆必须配备手动刹车踏板, 此提议是根据于周四公布的通知, 周四也就是6月25日。

然而，此项调整仅仅适用于那种完全纯粹的自动驾驶车辆, 别的一些类型的汽车依旧得保留刹车踏板。NHTSA宣称, 这次提案属于其消除自动驾驶汽车发展阻碍计划里的一部分, 后续还会推出更多的监管改革举措。

NHTSA着重指出, 将刹车踏板要求予以取消这一行为, 并不会对其他制动性能标准构成影响, 像那种十分严格的刹车距离要求就属于如此。与此同时, 针对于那些依旧保留有人工驾驶功能的自动驾驶车辆而言, 现行的安全标准是不会出现变化的。

这项改革, 属于政府推动自动驾驶汽车监管现代化的一部分内容, 它有可能为专门打造的无人驾驶车型, 去铺平道路, 比如说特斯拉的Cybercab, 这是一款有着双座构造的电动车, 其本身既不存在方向盘, 同时也丝毫没有脚踏板可寻。

市场情况是眼前的Robotaxi领域存在着数量众多的竞争者, 其中涵盖了亚马逊旗下所拥有的Zoox, 还有美国付费自动驾驶出租车的那个处于领军地位的企业Waymo。

现行法规始终是自动驾驶企业所面临到的重要阻碍呀对此那些取消了部分传统驾驶控制装置的车辆来讲获得监管批准特别困难而目前还不清楚监管机构是不是还打算进一步去修改那些涉及到方向盘诸如此类设备的相关规定呢。

过去的几年当中, 这类要求曾对多家车企造成困扰, 比如说通用汽车, 在两年之前放弃Origin自动驾驶汽车项目, 其中部分缘由在于该车型欠缺某些人工控制装置, 并且监管前景存在较大不确定性。

交通部门能够借由NHTSA去制订或者废除特定规则, 进而让无人驾驶汽车的审批程序得以简化, 即便如此, 自动驾驶技术要出现大规模普及的情况, 仍旧会受到技术成熟度因素的限制, 会受到投资成本因素的限制, 还会受到消费者接受程度因素的限制。

马斯克向来呼吁, 联邦政府要出台统一的自动驾驶监管框架, 以此推动无人驾驶汽车大规模商业化运营。自动驾驶汽车行业协会, 代表Waymo、Zoox等企业, 也始终敦促国会制定全国统一标准。

去年, 马斯克前往华盛顿, 向议员游说, 以争取对自动驾驶产业发展的支持, 并且参与到一项法案修订工作的讨论之中, 该法案意在建立自动驾驶基础监管框架。

特斯拉于去年, 在得州奥斯汀推出了期待已久的Robotaxi服务, 起初仅仅投入少量Model Y车辆加以运营。之后业务逐渐蔓延至达拉斯以及休斯敦, 现今全州运营车队规模依旧未达到100辆。另外, 特斯拉还在加州旧金山湾区开展了非自动驾驶网约车服务。

相比于其他情况, Waymo当前已经在十一座城市开展运营, 有着数千辆Robotaxi, 并且还打算在年底之前, 把服务延伸到二十座城市。

长久以来, 要是车企打算去部署不符合联邦机动车安全标准的自动驾驶汽车, 通常就得向NHTSA申请豁免, 而这些标准里好多的规定是在几十年前拟订的那时自动驾驶技术还没出现呢。

美国国家公路交通安全管理局表明, 伴随监管现代化变革的推进, 往后企业很有可能无需再频繁地去申请豁免。该机构于声明里声称: “尽管此次更新切实保证了自动驾驶汽车能够依照指令停车, 然而美国国家公路交通安全管理局正在单独去制订就真实道路环境下自动驾驶系统的安全性能标准。”。

未来, NHTSA依旧会借助广泛的缺陷调查, 以及执法权限, 去针对不安全的自动驾驶具体行为着手展开调查, 并且监督相关的召回工作。

（财联社赵昊）